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最近大家估计都看了社会新闻了吧，在某地的一个电梯里，一个人开着电瓶车（也就是那种电动自行车），电池突然燃烧，导致电梯里5人受伤，其中一个5个月大的小婴儿被严重烧伤，幸亏无生命危险。
这不禁让我们想起了纯电动车，理论上，纯电动车的驱动系统和电动自行车是差不多的，都是锂电池供电，电机驱动轮子。现在如此危险的电动自行车，纯电动车也会不会有自燃风险？
电池一样，但保护完全不同
首先，千把块的电动自行车和几十万的纯电动车，他们的电池都是锂离子电池，在本质上是没有任何差别的。但区别主要在于两点：电池本身的防护壳体设计，和保护板的设计上。纯电动车基本上有着仅次于军规级的超强电池壳防护功能。无论是十来万的还是上百万的纯电车，它的电池保护壳都是按照防弹标准去做的。
好比特斯拉的保护壳，美国人测试过，用手枪连续射击都不会击穿。其他车企的防护壳设计，也大多是这个标准。而至于那些个电动自行车吗……那根本就不叫保护壳，充其量就是把电芯随意装在一个普通塑料壳里完事。这防护能力，能比吗？
再者是保护板，所有锂电池都有保护板，无论是手机电脑还是电瓶车纯电车，一概都有。但纯电动车的保护板，那不叫保护板，那叫BMS，电池和能量管理系统，那是纯电动车三电系统的其中一环，BMS里针对电池保护，直接是用专门的主板来负责的，另外还有2套纯机械的保护系统做打底。基本上可以确保万无一失。
至于那些电动自行车吗，好些的会象征性地给个电池保护板，要是遇到黑心厂家或者价格很低的货，电池有没有保护板也是个问题。
纯电动车的自燃大多是充电桩问题
其实到了现在，纯电动车的自燃案例中，大多数已经不是本身电池组有问题导致的了。而更大几率是在充电时，因为BMS系统和充电桩有协议冲突，或者BMS系统本身有毛病，导致控制不好充电的电流电压，从而直接把电池搞热失控。而这些问题中，充电桩的锅至少得占60%。
所以现在的局面就变成了，纯电动车本身在变得越来越安全，但遍布街道上的大大小小的公共充电桩，却未必有较好的维护，在这个时代能把纯电动车搞自燃的，很多时候就是充电桩的问题。
